На палубе находятся траверсы слива и налива

Вместимость — 145 000 м³ сжиженного газа

В каждом резервуаре расположены трубопроводы и насосы

Газовоз спроектирован для эксплуатации в условиях низких температур

Транспортировка покупателям

Отгрузка нефти производится в другом месте — в открытом море примерно в 5 километрах от газового причала. Там установлено выносное причальное устройство (ВПУ), соединенное морскими трубопроводами с терминалом отгрузки нефти на берегу (в состав которого входят два резервуара).

От завода в море на 805 метров уходит причал для отгрузки СПГ. В конце причала расположена отгрузочная платформа, которая является последним звеном во всей цепочке производства СПГ проекта «Сахалин-2». К платформе пришвартовываются танкеры-газовозы — обычно они имеют огромные размеры, которые не позволяют им подойти ближе к берегу. Для их свободного подхода в этом месте дно было углублено почти до 14 метров. Причал может принимать танкеры вместимостью от 18 до 145 тыс. м³. Цикл портового обслуживания каждого судна — не более 24 часов.

При выходе «Сахалина-2» на проектную мощность порт будет принимать около 160 газовозов и 100 нефтеналивных танкеров в год.

Для транспортировки СПГ морским путем используются специальные танкеры-газовозы (метановозы). В них СПГ перевозится в охлажденном виде.

Основной элемент конструкции газовоза — огромные резервуары для хранения СПГ (танки). Также в конструкцию входят грузовой отсек, двигательные установки и вспомогательное оборудование танков. В грузовой части метановозы имеют двойной корпус, что позволяет обеспечить повышенную безопасность перевозок.

Двигатели метановоза питаются газом испарений перевозимого СПГ совместно с мазутом: такая система дает большую гибкость и приводит к экономии затрат на энергию.

В настоящее время для транспортировки СПГ применяется 2 типа танкеров: с независимыми сферическими танками и мембранные.

В конце причала установлено погрузо-разгрузочное устройство.

Сферические танки изготавливаются из листов алюминиевых сплавов или легированной никелем стали толщиной 40–80 мм. Их диаметр достигает 40 метров, поэтому они почти наполовину выступают над уровнем верхней палубы. Наружная изоляция изготавливается из полиуретана, на внешнюю поверхность которого наносят алюминиевую фольгу. Надпалубную часть танков закрывают стальными кожухами. Каждый танк опирается на цилиндрический фундамент, установленный на втором дне. Мембранные танки изготавливаются из инвара — специального сплава, содержащего 36% никеля. Мембраны через слой перлитовой или полиуретановой изоляции опираются всей своей поверхностью на корпусные конструкции судна.

Специально для транспортировки СПГ, который будет производиться в рамках проекта «Сахалин-2», на верфях в Японии построены три газовоза (со сферическими танками) — «Гранд Анива», «Гранд Елена» и «Гранд Мерея».

Каждое из этих судов способно принять на борт 145 тыс. м³ СПГ. Их владельцами являются два российско-японских консорциума, в состав которых входят российские судо­ходные компании «Приморское морское пароходство» и «Совкомфлот». Эти же компании предоставляют для работы на судах российские экипажи.

Перевозки СПГ — это совершенно новый сегмент на российском судоходном рынке. Российские судовладельцы нарабатывают ценный опыт, необходимый для будущих проектов СПГ в России.

В перспективе «Сахалинская энергия» планирует контролировать флот из 5 газовозов и 4 нефтетанкеров класса «Афрамакс», которые будут осуществлять поставки в страны Азии и Северную Америку.